UK lukker smuthul: russisk diesel forbudt fra januar 2027

Storbritannien sætter nu en slutdato på et smuthul, der har ladet russisk-raffineret brændstof nå det britiske marked ad en omvej.

Fra 1. januar 2027 er det forbudt at importere diesel og jetbrændstof raffineret fra russisk råolie i tredjelande. Det meddelte den britiske regering fredag. Forbuddet bygger på de sanktioner, London indførte i maj i år. De rammer allerede raffinerede olieprodukter fremstillet af russisk råolie – uanset om raffineringen foregik i Rusland eller andre steder.

Smuthullet, der overlevede maj-sanktionerne

Storbritannien har siden Ruslands invasion af Ukraine i 2022 forbudt direkte import af russisk råolie og raffinerede produkter. Men der var stadig en lovlig omvej. Russisk råolie kunne sejles til et tredjeland – eksempelvis i Mellemøsten eller Asien – raffineres der og derefter sælges lovligt på det britiske marked som diesel eller flybrændstof.

Det smuthul lovede London at lukke i maj, men uden en konkret dato. Industrien fik i stedet en midlertidig licens, der holdt importen lovlig, mens forsyningskæder blev omstillet. Nu er datoen på plads.

Licensen kan trækkes tilbage før tid

Den midlertidige licens gælder som udgangspunkt frem til 1. januar 2027. Men den løber ikke nødvendigvis hele vejen. Myndighederne gennemgår licensen hver anden uge og kan afslutte den tidligere, hvis markedsforholdene tillader det.

Industrien er dog sikret ordentligt varsel. Reglerne kræver mindst fire måneders varsel, inden enhver ændring træder i kraft. Det giver importører og logistikvirksomheder tid til at omstille sig til andre leverandører.

Pres på Ruslands energiindtægter

Den britiske handelsminister beskrev januar 2027-fristen som et klart signal om, at landet fastholder sit pres på Ruslands økonomi. Ud over forbuddet mod russisk-raffineret diesel har regeringen i maj indført restriktioner på maritime tjenester tilknyttet russisk flydende naturgas – LNG. LNG er naturgas nedkølet til flydende form, så den kan transporteres på skib til markeder over hele verden. Restriktionerne rammer forsikring, fragt og andre skibsfartstjenester, der understøtter russisk gaseksport.

London oplyser, at internationale sanktioner tilsammen har frataget Ruslands økonomi over 450 milliarder dollars siden invasionen begyndte. Mere end 3.300 enkeltpersoner, virksomheder og fartøjer er registreret under det britiske sanktionsregime mod Rusland.

Virker sanktionerne?

Om de britiske tiltag reelt skærer i Ruslands statslige oliepenge er et åbent spørgsmål. Russisk råolie har i årevis fundet alternative ruter rundt om de vestlige sanktioner. Den typiske rute går via mellemled i lande som Indien, Kina eller Tyrkiet, hvor råolien raffineres og eksporteres videre – tit med anden angivet oprindelse.

Sanktionerne har gjort de ruter dyrere og mere besværlige og har presset de priser, Rusland kan opnå for sin olie. Men de har ikke sat en stopper for handelen.

Den afgørende faktor er bredden af sanktionerne. Britiske regler alene rykker ikke afgørende ved det globale billede. Men kombineret med lignende tiltag fra EU og USA stiger de samlede omkostninger ved handel med russisk olie – og det øger presset på Moskvas statsindtægter over tid.

Hvad det kan betyde for din dieselpris

For dig som forbruger er spørgsmålet, om de britiske sanktioner kan påvirke de globale oliepriser – og dermed hvad du betaler for diesel ved pumpen.

Effekten er typisk indirekte og svær at isolere. Faktorer som beslutninger fra OPEC+ (sammenslutningen af de store olieproducerende lande), den kinesiske efterspørgsel og spændinger i Mellemøsten vejer langt tungere i den daglige prisfastsættelse end britiske importregler alene. Men tiltag, der over tid øger omkostningerne ved russisk olieeksport, kan bidrage til at holde et vist gulv under de globale råoliepriser.

Hvad der betales ved den danske pumpe afhænger af mange faktorer på én gang. De britiske sanktioner mod russisk-raffineret diesel er én brik i et komplekst globalt puslespil.