Saudi Arabien sender ti millioner tønder råolie ud gennem Hormuz

Saudi Arabiens statsolieselskab Aramco har sendt ti millioner tønder råolie gennem Hormuz-strædet på bare få dage. Det sker, efter at strædet tentativt er genåbnet i kølvandet på en diplomatisk aftale, som USA og Iran underskrev i midten af juni.

Ifølge skibsfartsdata og handelskilder har Aramco allerede afsendt mindst fem supertankere fra olieeksportterminalen Ras Tanura i Den Persiske Golf. Yderligere fire såkaldte VLCC'er – very large crude carriers, altså meget store råolietankere – befinder sig i nærheden af Ras Tanura. Én er allerede lastet med olie, mens tre andre venter på lastning.

Af de tankere der allerede er sejlet igennem, er to på vej til Kina og to til Japan. Det afspejler Saudi Arabiens hastende ønske om at genoptage eksporten til sine vigtigste asiatiske kunder.

Hormuz var lukket – nu skal det indhentes

Hormuz-strædet er et smalt farvand mellem Iran og Oman og en af verdens vigtigste maritime olieruter. Da krigen i Mellemøsten tvang strædet til at lukke, ramte det Golfstaternes olieproducenter hårdt.

Mens Hormuz var lukket, anvendte Saudi Arabien sin øst-vest-rørledning til at pumpe olie vestpå til havnen Yanbu ved Det Røde Hav. Det er en alternativ eksportrute, men med begrænset kapacitet. Den kan ikke transportere de samme mængder som Hormuz-ruten, og mange produkttyper kan heller ikke sendes den vej.

Genåbningen af Hormuz er en stor lettelse for Saudi Arabien og de øvrige Golfstaters producenter. De var alle tvunget til at skære i produktionen, fordi de simpelthen ikke kunne sende tilstrækkeligt med olie ud via alternativruter. Nu kan de igen udnytte deres fulde eksportkapacitet.

Spotsalg i stedet for faste kontrakter

Saudi Arabien sælger normalt råolie via faste terminskontrakter, hvor prisen er bundet op på et markedsindeks med en fastsat præmie eller rabat. Det er en model, der giver stabilitet for både sælger og køber.

Men i den aktuelle situation har Saudi Arabien tilsyneladende valgt at supplere med spotsalg – enkelthandler på markedet frem for langsigtede kontrakter. Strategien menes at skulle sikre hurtige leverancer og tilbyde lavere priser end de officielle kontraktpriser.

Handelskilder beskriver priserne på de aktuelle julilastninger som meget gunstige for kinesiske raffinaderier. Det skyldes delvist, at råoliepriserne i Mellemøsten er faldet markant de seneste tre uger, siden den diplomatiske aftale trådte i kraft.

Konkurrence presser priserne ned

Saudi Arabien er ikke ene om at kapre asiatiske kunder. Alle Golfstaternes producenter konkurrerer nu om at sende olie til Asien, efter at have ophobet usolgte mængder mens Hormuz var lukket. Den intensiverede konkurrence presser priserne yderligere ned.

Markedsaktørerne forventer, at Aramco vil sænke sine officielle salgspriser – de såkaldte OSP'er – for lastninger til Asien i august. OSP'er er de priser Aramco fastsætter for sine terminskontrakter. De fungerer som en rettesnor for, hvad råolie fra Saudi Arabien koster asiatiske raffinaderier. Et fald i OSP'erne signalerer, at Saudi Arabien er parat til at konkurrere hårdere på pris.

Hvad betyder det for din pris ved pumpen?

Råolie er den største enkeltomkostning i prisen på benzin og diesel. Når råoliepriserne falder, smitter det af på priserne ved tankstationen – typisk med en forsinkelse på to til fire uger, efterhånden som raffinaderier, distributører og sælgere tilpasser sig. I praksis afhænger forsinkelsen af, hvornår tankstationerne fylder op med nye lagre købt til nye priser.

Siden USA og Iran indgik aftalen i midten af juni, er råoliepriserne faldet. Saudi Arabiens øgede udbud og konkurrencen fra de øvrige Golfstater trækker i samme retning: nedad. Det globale oliemarked oplever en markant forøgelse af udbuddet på kort tid, og det afspejles i priserne.

For den danske bilist afhænger effekten dog af flere faktorer. Råolie handles i amerikanske dollars. Bevæger dollaren sig i forhold til kronen, kan det opveje eller forstærke effekten af råolieprisændringer. Hertil kommer de faste afgifter, der udgør en stor del af den samlede pumpepris i Danmark og ikke ændres med råoliepriserne.