Qatar sælger råolie igen – prisen falder til førkrigsniveau
Qatar udbyder sandsynligvis råolie for første gang siden Iran-krigen startede – og det presser olieprisen tilbage mod niveauet fra før krigen.
QatarEnergy udbyder sandsynligvis råolie til salg for første gang siden krigen mod Iran brød ud den 28. februar. Et udbud med lukningsfrist den 29. juni tilbyder indlæsning af olie i juli og august. Det sker via skib-til-skib-overførsler i farvandet ud for Fujairah i UAE og Sohar i Oman.
Udbuddet dækker tre råolietyper: Marine Qatar, Marine Land og al-Shaheen. Oplysningerne stammer fra handelskilder med kendskab til handlen.
Uden om Hormuzstrædet
Hormuzstrædet er den smalle passage, der forbinder Den Persiske Golf med Det Arabiske Hav. Knap en femtedel af verdens daglige olieforbrug passerer normalt her igennem. Siden krigen mod Iran brød ud i slutningen af februar, har passage igennem strædet været usikker, og mange olieproducenter i regionen har holdt ladningerne tilbage.
Fujairah og Sohar ligger øst for selve strædet. Ved at vælge skib-til-skib-overførsler dér undgår Qatar direkte sejlads igennem det mest risikable farvand. Skib-til-skib-overførsler betyder, at lasten flyttes fra et skib til et andet ude på åbent hav, inden den fortsætter mod destinationen. Det er en logistisk omvej – men den fungerer som en forsikring mod eskalering i strædet.
Valget af Fujairah-Sohar-farvandet signalerer, at Qatar er relativt optimistisk på, at olieladningerne kan passere strædet i udgående retning i de kommende uger. Tidligere på ugen indgik Qatar en kontrakt med et taiwansk raffinaderi om en enkelt last al-Shaheen råolie.
Hele Golfen åbner sig igen
Qatar er ikke alene om at vende tilbage til markedet. Abu Dhabis nationale olieselskab ADNOC har ifølge markedskilder allerede afsat mere end 60 millioner tønder råolie i tre separate udbud. Aftagerne kan hente disse mængder i juni, juli og august, ligeledes via skib-til-skib-overførsler øst for strædet.
Kuwait er det tredje Golfland, der melder sig. Landet tilbyder naphtha – en let oliekomponent, der bl.a. bruges som råmateriale i benzinproduktion – til indlæsning ved egne havne dybt inde i Den Persiske Golf. Det er det første sådanne udbud fra Kuwait i måneder. Det tyder på, at landet nu anser risikoen for at sende skibe ind i Gulf-farvandet for acceptabel.
Tendensen er klar: Golfens store olieproducenter vender bredt tilbage til markedet med betydelige mængder. Det øger samlet set udbuddet af råolie og lægger pres nedad på priserne.
Olieprisen er tilbage ved førkrigsniveau
Den øgede mængde olie på vej mod verdensmarkedet presser priserne nedad. Råolien handles nu til omtrent det niveau, den lå på inden krigen brød ud den 28. februar. Den stigende trafik igennem Hormuzstrædet i løbet af den seneste uge har bidraget til det fald.
Det er en markant vending. Da krigen startede, opstod straks bekymring for, om olie overhovedet kunne passere strædet. Den usikkerhed drev priserne op. Nu trækker den modsatte bevægelse priserne den anden vej: mere olie, mindre frygt.
Hvad betyder det for din benzinpris?
Råolieprisen er den vigtigste enkeltfaktor bag prisen på benzin og diesel ved pumpen. Falder olieprisen, følger brændstofpriserne typisk med – men der er normalt et efterslæb på en til to uger. Det skyldes, at raffinaderier og distributører arbejder sig igennem eksisterende lagre, inden den nye råoliepris slår igennem i detailleddet.
To faktorer påvirker, hvor meget et fald i råolieprisen rent faktisk når frem til din tank. Den første er valutakursen: råolie handles globalt i amerikanske dollar. Svækkes dollaren over for den danske krone, dæmpes effekten af et fald i råolieprisen tilsvarende.
Den anden faktor er afgifter. I Danmark udgør energiafgifter og moms en stor del af den endelige brændstofpris. Det betyder i praksis, at et procentvist fald i råolieprisen giver et relativt mindre procentvist fald i den pris, du betaler ved pumpen.
Samlet set peger retningen nedad. Er olieprisen faldet tilbage til førkrigsniveauer, og holder den sig dér, er grundlaget for lavere pumpepriser til stede. Om – og hvornår – det viser sig ved de lokale tankstationer, afhænger af, hvor hurtigt forsyningskæden fra råolie til færdig benzin reagerer på den ændrede markedssituation.