Iran-konflikt presser Malacca – dine oliepriser kan stige

Oliepriserne steg kraftigt onsdag, da Donald Trump erklærede våbenhvilen med Iran for forbi. Årsagen var, at iranske styrker tirsdag angreb tre handelsskibe i Hormuz-strædet. Skibene sejlede ad en alternativ rute langs Omans kyst – og ikke igennem den nordlige korridor, som Iran kontrollerer.

USA svarede med angreb på over 80 mål inde i Iran, herunder luftforsvarssystemer, radaranlæg og mere end 60 hurtigbåde fra Den Islamiske Revolutionsgarde. Iran truede efterfølgende med at fordoble angrebene og lukke Hormuz-strædet helt. Våbenhvilen var kun knap en måned gammel, da den brød sammen.

Fra Hormuz til Malacca

Konflikten i Hormuz har skabt bekymring for et nyt scenarie: Kan transitafgifter, som Iran og Oman har forsøgt at indføre i Hormuz, brede sig til Malacca-strædet i Sydøstasien?

Iran og Oman foreslog for nylig at forvalte Hormuz i fællesskab. Iran betragter gebyrerne som obligatoriske for alle handelsskibe. Oman beskriver dem som frivillige servicebetalinger – og sammenligner endda systemet med eksisterende frivillige ordninger i Malacca. Rapporter tyder dog på, at Iran overvejer en obligatorisk afgift på op til 2 millioner dollars – svarende til ca. 13,6 millioner kroner – pr. olietanker.

Frygten er, at stater langs Malacca-kysten ser en mulighed for at følge dette eksempel.

Hvad er Malacca-strædet?

Malacca-strædet er en 900 kilometer lang vandvej langs Indonesien, Malaysia og Thailand. Singapore ligger ved den sydlige indgang og er verdens travleste containertransithavn og det største bunkringssted for skibe.

Hvert år passerer mere end 94.000 fartøjer strædet. Det er den korteste søvej fra Det Indiske Ocean til Stillehavet. Strædet er den primære rute for mellemøstlig råolie til Østasien og betjener store importlande som Kina, Japan og Sydkorea. Op mod 30 procent af al global handel og næsten halvdelen af verdens søtransporterede olie løber igennem her.

Det smalleste punkt – Phillips Channel nær Singapore – er kun 2,8 kilometer bredt. En total blokade ville tvinge tankskibe til at sejle hele vejen rundt om Australien. Det ville tilføje 10 til 15 dages ekstra sejltid og skubbe brændstofomkostningerne markant op.

Kinas store afhængighed

Kina er det land med mest på spil. Op mod 80 procent af landets olieimport passerer Malacca-strædet – et forhold, analytikere kalder „Malacca-dilemmaet". Beijing har investeret massivt i alternative ruter for at reducere denne sårbarhed.

Under Kinas globale infrastrukturprogram, Bælte-og-Vej-initiativet, har Beijing bygget korridorer over land og via rørledninger. Kina-Myanmar-korridoren løber fra Yunnan-provinsen til Myanmars kyst og giver Kina direkte adgang til Det Indiske Ocean. En olie- og gasledning langs ruten kan transportere op til 22 millioner tons råolie om året. Den dybe havneby Kyaukpyu i Myanmars Rakhine-delstat spiller en central rolle i dette system. Kina-Pakistan-korridoren er endnu en alternativ rute, designet til at omgå Malacca.

Trods den igangværende borgerkrig i Myanmar har Kina styrket sikkerheden langs disse energikorridorer.

Japan og Sydkorea er heller ikke sikre

Japan, Sydkorea og andre store asiatiske importlande har i årevis arbejdet på at mindske afhængigheden af Malacca. De har diversificeret olieleverandørerne, udvidet de strategiske petroleumslagre og investeret i infrastruktur til flydende naturgas (LNG) og rørledninger.

Alligevel er Malacca stadig den primære energiarterie for det meste af Asien. En normalisering af transitafgifter her ville sende chokbølger igennem de globale energimarkeder, øge søforsikringspræmierne og lægge opadgående pres på olieprisen.

Hvad betyder det for din benzinpris?

Olieprisen er den vigtigste enkeltfaktor bag prisen på benzin og diesel ved de danske tankstationer. Et vedvarende prispres opad – drevet af forsyningsusikkerhed og øgede fragtomkostninger – vil inden for uger slå igennem i de priser, du møder ved pumpen.

En eskalering i Malacca ville øge driftsomkostningerne for tankskibe og presse marginerne hos globale oliehandlere og raffinaderier. Usikkerheden ville øge den maritime forsikringspræmie og accelerere prisvolatiliteten på markederne.

Foreløbig er Malacca-strædet fortsat åbent. Men den igangværende konflikt i Hormuz har understreget, at maritime energiruter er mere sårbare end mange troede.