Houthierne kan lukke Rød Hav og sende benzinprisen i vejret

Der er en ny trussel mod de globale olieforsyninger. I tre måneder har Iran effektivt holdt Hormuzstrædet lukket. Nu advarer analytikere om, at Houthierne i Yemen kan ramme endnu en kritisk olieroute: Bab el-Mandeb-strædet ved Rød Havet.

Hvis det sker, forsvinder yderligere millioner af tønder olie fra markedet hver dag – oveni de 13 millioner tønder, der allerede er væk på grund af Hormuz-blokaden. Det vil lægge nyt pres på oliepriserne. Og på det, du betaler ved benzinstanderen.

Hormuz er lukket – Saudi-Arabien omlagde eksporten

Da Iran lukkede Hormuzstrædet for tre måneder siden, forsvandt adgangen til cirka 13 millioner tønder olie om dagen fra Den Persiske Golf. Det er mere end en tiendedel af verdens samlede daglige forbrug.

Saudi-Arabien er verdens største olieeksportør og har hidtil klaret sig relativt godt. Landet rettede sit eksportflow om via en tværgående rørledning – den såkaldte østvestlige rørledning – til havnebyen Yanbu ved Rød Havet. Herfra sejles olien ud via Bab el-Mandeb-strædet til kunder i Europa og Asien.

Det statsejede saudiske olieselskab Aramco meddelte i forbindelse med sine kvartalsresultater for første kvartal, at rørledningen nu kører ved fuld kapacitet: syv millioner tønder olie pr. dag. Selskabet beskrev rørledningen som en kritisk forsyningsåre, der har hjulpet med at afbøde konsekvenserne af Hormuz-lukningen.

En ny flaskehals truer

Problemet er, at den nuværende omvej forudsætter fri adgang til Bab el-Mandeb. Den adgang er nu truet.

Irans Revolutionsgarde truede så sent som i forrige uge med at lukke Bab el-Mandeb-strædet. Houthierne i Yemen – iransk støttede militsstyrker – angreb handelsskibe i Rød Havet fra 2023 og frem. I 2025 trak de midlertidigt tilbage efter en våbenhvile i Gaza, men trafikken kom aldrig op på det normale niveau.

Den seneste weekends optrapping i konflikten mellem Iran og Israel viste, hvor hurtigt situationen kan ændre sig. Analytikere advarer om, at markederne måske undervurderer risikoen for en ny forsyningskrise. Håbet om en hurtig diplomatisk løsning kan have vist sig mere skrøbeligt end antaget.

50 dages omvej om Afrika

Hvis Houthierne blokerer Bab el-Mandeb, kan tankskibe teknisk set lægge kursen om via Suezkanalen og videre rundt om Afrikas sydspids – Kap det Gode Håb. Men det er en langsom og dyr rute.

Ifølge analyser fra råvaredataselskabet Kpler ville en sådan sejlads tage næsten 50 dage. Det er mere end dobbelt så lang tid som den normale rute via Rød Havet. Hertil kommer, at de største supertankere er for brede til at passere Suezkanalen. Det tvinger rederierne over på mindre skibe, der er langt dyrere at bruge per tønde olie.

Resultatet ville være højere fragtpriser, øget brændstofforbrug og lavere effektivitet i forsyningskæden. Alle disse faktorer presser råolieprisen opad. Og en dyrere råolie ender til sidst hos forbrugerne.

Hvad betyder det for din benzinpris?

Råoliepriserne er allerede høje som følge af Hormuz-lukningen. De er dog ikke steget til rekordniveauer. Det skyldes primært, at Kinas oliereserver – på over 1,2 milliarder tønder – og globale lagre har dæmpet de største prisudsving.

Men bufferne er begrænsede. Hvis Houthierne angriber tanktrafik i Bab el-Mandeb, vil yderligere millioner af tønder olie forsvinde fra det daglige udbud. Historisk stiger benzinprisen i Danmark – og i resten af Europa – inden for uger, når råoliepriserne stiger markant.

En ny blokade vil ikke nødvendigvis slå igennem ved pumpen fra den ene dag til den anden. Men øget pres på olieforsyningen kan hurtigt trænge ind i raffinaderiernes indkøbspris – og videre til det, du betaler ved standeren.

Situationen i Mellemøsten forbliver uforudsigelig. Analytikere er enige om, at markederne endnu ikke har indregnet et scenarie, hvor begge store stræder i regionen er lukkede på samme tid. Hvis det sker, kan det føre til prisudsving, som ikke er set i nyere tid.