Olieprisen falder – men tankskibsraterne er næsten fordoblet

Oliestrømmene fra Den Persiske Golf er på vej tilbage til det normale. Qatar har solgt en ladning Al-Shaheen-råolie til et taiwansk raffinaderi. Det sker kort efter et lignende salg til et indisk raffinaderi ugen forinden.

Skibssporingsdata viser, at en supertanker fra et græsk rederi er ved at laste ved Al-Shaheen-terminalen. QatarEnergy – det statsejede energiselskab i Qatar – udbyder desuden benzin til levering i juli. Det er yderligere tegn på, at energistrømmene i regionen normaliseres.

For energiimporterende lande er dette umiddelbart positivt. Men billedet er mere sammensat for dig, der tanker op ved en dansk pumpe.

Fragtraterne er næsten fordoblet på en uge

Omkostningerne ved at leje et tankskib i Den Persiske Golf er steget markant. For en uge siden kostede det cirka 730.000 kroner om dagen at chartre et tankskib (ca. 106.000 dollars). Nu er prisen over 1,3 millioner kroner om dagen (over 190.000 dollars). Det er en stigning på næsten 80 procent.

For de allerstørste råolietankskibe er billedet endnu mere ekstremt. Visse VLCC'er – Very Large Crude Carriers, altså meget store råolietankere – tjener nu op mod 3,2 millioner kroner om dagen (ca. 470.000 dollars) på ruter gennem Hormuzstrædet. Det er et niveau, der for ganske nylig ville have virket urealistisk.

Stigningen i fragtraterne i Den Persiske Golf smitter af på ruter verden over. Rederier konkurrerer om at positionere deres tankskibe ved Hormuzstrædet. Det presser spotraterne globalt. Et tankskib er allerede foreløbigt booket til at fragte råolie fra Den Persiske Golf til Indien til en pris, der er ni gange den normale benchmarkrate for ruten.

Råolieprisen er til gengæld på vej ned

Mens fragtraterne stiger, falder råolien i pris. Brent-råolie – den europæiske referencepris – handles aktuelt til 72,58 dollars per tønde, svarende til omtrent 500 kroner. Prisen er dermed faldet under den psykologiske grænse på 75 dollars.

Den amerikanske referencepris West Texas Intermediate (WTI) handles til 69,46 dollars per tønde – svarende til cirka 479 kroner.

Lavere råoliepriser er normalt godt nyt for dig som bilist. Råolie er det primære råmateriale i produktionen af benzin og diesel. Falder råolien, har raffinaderierne mulighed for at sætte priserne ned.

To modsatrettede kræfter

Råolieprisen vejer langt tungere end fragtraterne i den samlede pumpepris. Fragtomkostningerne fordeles over mange tusinde tønder olie per transport. Effekten på den enkelte liter benzin er begrænset, selv om dagspriserne for tankudlejning virker voldsomme.

De to faktorer trækker i hver sin retning. Den faldende råoliepris er et klart positivt signal. De høje fragtrater er en modvægt. En del af fragt-stigningerne vil sandsynligvis blive absorberet af raffinaderierne. En del vil formentlig blive sendt videre i forsyningskæden.

Hvad kan du forvente ved pumpen?

Benzin- og dieselpriser i Danmark følger den internationale råoliepris med en forsinkelse på typisk en til tre uger. Holder råolieprisen sig under 75 dollars per tønde, kan det trække priserne ned ved de danske pumper i løbet af juli.

Hormuzstrædet er et kritisk knudepunkt i den globale olieforsyning. Det er det smalle farvand, som forbinder Den Persiske Golf med Det Arabiske Hav. Op mod 20 procent af verdens olie passerer igennem strædet hvert år.

Ud over råolieprisen og fragtraterne påvirkes pumpeprisen i Danmark af den aktuelle dollarkurs, raffinaderingsomkostninger samt afgifter og moms. Afgifterne udgør typisk den største enkeltpost i den pris, du betaler ved tanken.